Mercedes A top motorizace

Mercedes třída A

S výrobou malého vozu začala známá německá firma Mercedes-Benz v roce 1997. Hlavním problémem všech vozů malé třídy je bezpečí cestujících při nehodě. Návrháři vytvořili model označovaný jako "sendvič", který má pohonnou jednotku částečně umístěnou pod kabinou automobilů. Díky této konstrukci se motor při nárazu neposouvá do kabiny, ale padá pod vůz. Kromě vyšší úrovně bezpečnosti, umožnilo snížení motorového prostoru také zvětšit kabinu. Od roku 2004 je k dispozici druhá generace vozů Mercedes-Benz třídy A.

V roce 2010 pak byla zahájena výroba restylingu druhé generace. Auta jsou široce zastoupena v bazarovém trhu a jsou velmi žádaná mezi českými zákazníky a to především kvůli ceně. Prodej Mercedes-Benz třídy A třetí generace byl zahájen v roce 2012.

Délka vozu je 4292 mm, šířka 2022 mm a výška čítá 1433 mm. Délka rozvoru náprav je 2699 mm. Zákazníci mohou vybírat ze čtyř naftových a deseti benzinových verzí. Nejsilnější vozy s dieselovými motory jsou vybaveny řadovým agregátem s přímým vstřikováním. Zdvihový objem je 1,8 litrů a má výkon 133 koňských sil. Motor je spojen s 7stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Největší benzínový motor je 2.0litrový s výkonem 211 koňských sil. Jsou ve variantě s 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.

Mercedes-Benz třídy A je kompaktní vůz, vyráběný německou automobilkou Mercedes-Benz.

První generace byla představena v roce 1997. Původně byl zahájen jako čtyřdveřový hatchback. Poprvé byl odhalen na autosalonu ve Frankfurtu, a to ve verzi vybavené pohonem předních kol, s neobvykle vysokým, ale krátkým tělem. Přinesl inovaci systému čelního nárazu Sandwich, který si automobilka nechala patentovat, a který v praxi znamenal, že v případě prudkého čelního nárazu se motor a převodovka neposunou do prostoru pro cestující, ale pod podlahu pod pedály.

Vůz se stal prvním, jehož kompletní exteriér navrhl Steve Mattin.

Vůz se nechvalně proslavil v tzv. losím testu neboli elk testu, tedy zjišťování chování vozidla při prudkém vybýbacím manévru před nečekanou překážkou, kdy vůz fatálně neuspěl. Následně došlo ke stažení již vyrobených vozů a přerušení produkce na čtvrt roku, až do vyřešení problému díky přidání elektronické kontroly stability a úpravě zavěšení.

V roce 2001 došlo k faceliftu, který přinesl mimo jiné menší změny v konstrukci předního a zadního nárazníku a rovněž došlo k přidání nové verze s rozvorem o 18 cm delším. Ten byl představen na autosalonu v Ženevě.

Všechny modely první generace byly poháněny čtyřválcovými motory, a to 1,4l a 1,6l benzínové motory, následované dvěma verzemi vznětového motoru 1,7l. V roce 1999 pak byl přidám i větší 1,9l benzínový model.

Model druhé generace se objevil koncem roku 2004 a představil variantu třídveřového hatchbacku. Od původního modelu došlo k nárůstu o 68 cm na délku. Tím se tento vůz stal dokonce delším než první generace Mercedes-Benz třídy B.

Druhá generace vozu byla vyrobena z vysoce pevných ocelových slitin s lepenými spoji. Obsahuje velký počet airbagů, přičemž volitelně jsou k dispozici i zadní boční airbagy.

Oproti předchozí generaci vozu došlo také k navýšení kapacity zavazadlového prostoru.

K dispozici bylo sedm typů motorů, přičemž všechny byly čtyřválcové. Patřily sem čtyři benzínové motory a tři dieselové. Kombinované byly s pěti- nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Benzínový motor A200 Turbo nabízel výkon 193 koní a 280 Nm točivého momentu. Z dieselových motorů stojí za zmínění A200 CDI s výkonem 150 koní a 300 Nm točivého momentu. Všechny použité motory splňovaly emisní limity EU4. Jako volitelná alternativa je dostupný také filtrační systém částic, který umožňuje snížení emisí o 99%.

Vozy třídy A druhé generace jsou dostupné s pohonem předních kol a standardně ve výbavě obsahují kontrolu trakce ASR, elektronickou kontrolu stability a ABS systém. Rovněž ke standardní výbavě patřil systém selektivního tlumení.

V roce 2004 se na trhu objevila verze pětidveřového vozu F-Cell s vodíkovými palivovými články A s výkonem 88koní a jízdním dosahem 160 koní. Na mezinárodním autosalonu ve Francii v roce 2003 byly předvedeny tři vozy F-Cell třídy A. Varianta F-Cell DHL byla pak odhalena v roce 2008 na FC EXPO.

Rok 2008 přinesl aktualizace modelu třídy A. Facelift zahrnoval přepracované přední a zadní nárazníky, světla a nabízel i možnost Stop/Start systému. Funkce Active Park Assist pak umožňoval paralelní parkování vozidla. Na jaře téhož roku byly na trh uvedeny pětidveřové sedany a třídveřové kabriolety Coupé.

O rok později vydal Mercedes-Benz i speciální edici třídy A 2009, která byla vyrobena v počtu 5500 kusů. Mimo jiné přinesla balíček Blue Efficiency, 16-palcové titanové 9-paprskové stříbrné disky z lehkých slitin, znak „Special Edition“, dvoubarevné barevné schéma černé a šedé barvy, balíček Light and Sight s dešťovým senzorem, automaticky stmívatelným zpětným zrcátkem nebo osvětleným zrcátkem ve sluneční cloně. Standardní prvky exteriéru zahrnují také mlhové světlomety a volbu metalického laku.

O rok později pak byla představena verze Mercedes-Benz A třídy E-CELL, který debutoval na pařížském autosalonu. Tento vůz již nabízel špičkový výkon 94 koní, kontinuální výkon 67 koní, maximální točivý moment 290 Nm a dojezd 200 km. Maximální rychlost byla udávána 150 km/hod. Společnost Tesla Motors v rámci spolupráce s firmou Mercedes-Benz vyrábí pro tento vůz elektrické komponenty pohonné jednotky. Baterie 36 kWh obsahuje cca 4000 jednotlivých lithium-iontových článků. Mercedes pak vyvinul modulární systém pro elektrická vozidla s baterií a palivovými články, který umožňuje efektivní používání sdílených částí ve všech elektronických vozech značky.

V roce 2012 pak byla na trh uvedena limitovaná edice 300 kusů vozů A 180 Final edition, tedy pětidveřového vozu s pravým pohonem, určená pro japonský trh. Vůz vynikal černou barvou interiéru, sportovním balíčkem, který zahrnoval chromovou výfukovou koncovku, 17-palcová hliníková 7-paprsková kola, chromovou přední mřížku, bi-xenonové světlomety, dešťové senzory a obsahoval i sluneční clonu s osvětleným zrcátkem.

V roce 2012 byla však již zahájena výroba modelu třetí generace.Produkční verze vozů třídy A třetí generace byly založena na konceptu A třídy 2011 a byla prezentována na ženevském autosalonu v roce 2012. Tento vůz má zcela odlišnou konstrukci a je větší než předchozí dvě generace, s délkou 4, 292 m se stal plnohodnotným malým rodinným vozidlem.

Koncept třídy A představoval třídveřovou variantu vozu, který zahrnoval čtyřtaktní benzínový motor M270 s výkonem 211 koní, systém varování před kolizí, adaptivní brzdění a exteriérový design konceptu F800.

Vůz byl navržen tak, aby byl přímým konkurentem BMW řady 1 a Audi A3. Byl postaven tak, aby byl dynamičtější než jeho předchůdci a cílí zejména na mladší generaci.  Mimo jiné přinesl celou řadu funkcí, jako balíček Light and Sight, balíček Seat Comfort či dvojité zpětné zrcátko.

Nicméně pětidveřová verze vozu se stala mnohem oblíbenější.

Výkonná varianta třídy A, model A 45 AMG, vybaven čtyřválcovým 2,0l motorem s turbodmychadlem o výkonu 265 koní a 450 Nm točivého momentu. Vůz obsahuje AMG Speedshift DCT 7-stupňovou sportovní převodovkou s režimem Momentary M, 4MATIC pohonem všech kol nebo ESP Sport Handling režimem či sportovním odpruženímm AMG s nezávisle vyvinutými předními a zadními nápravami. Kromě toho vůz zahrnuje vysoce výkonný brzdový systém. Vůz byl odhalen v prvním čtvrtletí 2013 a debut si prožil na ženevském autosalonu.

Vozy třídy A zahrnují kromě hatchbacku také kompaktní crossover GLA, CLA sedan a CLA Shooting Brake kombi.

Vozy třetí generace jsou poháněny řadou čtyřválcových zážehových a vznětových motorů, přičemž 1,5l vznětové motory jsou variantou pohonných jednotek Renault. Hlavní zbraní v konkurenčním boji s vozy BMW a Audi je řada inteligentních technologií.

Vůz je dostupný v několika úrovních výbavy, SE, Sport a AMG Line. Dostupná jsou také vylepšení Executive nebo systém Premium. Standardní výbava je přiměřená, přináší klimatizaci, zpětnou kameru, Bluetooth. Sat-Nav a DAB rádio jsou volitelnou variantou, která je v dalších výbavových stupních již ve standardu. Navíc sem přibudou LED světlomety a adaptivní tempomat.

Infotainmentová obrazovka ve stylu tabletu je dostatečně snadná pro navigaci pomocí otočných ovládacích prvků na středové konzole, ale vypadá to, že je to poprodejní příslušenství, ve srovnání s integrovaným displejem vozu VW a úhlednou vyskakovací obrazovkou Audi. Uměle vyrobená kůže Artico je dodávána jako standard, ačkoli jeho mírně tvrdší pocit znamená, že si všimnete rozdílu mezi touto a volitelnou skrytí, kterou získáte v konkurenci.

V roce 2015 došlo k lehkým úpravám, zahrnujícím nové světlomety a aktualizaci koncových světel, které vozu dodávají atletičtější vzhled, ale klíčové změny se odehrály především pod kapotou.

Základní model obsahuje 1,6l čtyřválcový motor s výkonem 101 koní pro motor A160. Model A180 pak nabízí se stejným objemem výkon 120 koní a A200 pak zvyšuje výkon na 154 koní. 2,0l motory s turbodmychadlem nabízí pak výkon 215 a 377 koní. Dieselové motory začínají 1,5l motorem A180d s výkonem 108 koní, a pokračují 2,1l A200d a A220d s výkonem 134 a 175 koní. Modely A220d nabízí systém pohonu všech kol 4MATIC.

Vozy jsou vybaveny systémem Dynamic Select, který nabízí na výběr z několika jízdních režímů, a sice Eco, Comfort, Sport a Individual.

Vůz je vážným kandidátem na top vůz v kategorii hatchback. Nabízí atraktivní, až extrovertní design a také cenově je velmi výhodný. Možná malinko postrádá praktičnost, protože zavazadlový prostor se může zdát poněkud těsný a také prostor na zadních sedadlech nemusí být zcela komfortní. Vůz poskytuje sportovní jízdu, ale na druhou stranu postrádá přímé řízení a citlivé ovládání vozů BMW. Atraktivitu vozu zvyšují nízké hodnoty emisí.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace